piątek, 21 grudnia 2012

Instytut Logistyki i Magazynowania członkiem Rady do spraw transportu intermodalnego


11 grudnia Sławomir Nowak, Minister Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej, powołał Radę do spraw transportu intermodalnego.

Działania rady jako organu pomocniczego mają koncentrować się na poprawie warunków funkcjonowania transportu intermodalnego w Polsce poprzez likwidację istniejących barier, zarówno prawnych jak i organizacyjnych, hamujących rozwój tej gałęzi transportu. Zadaniem rady będzie wskazywanie rozwiązań koniecznych dla zapewnienia rozwoju transportu intermodalnego.

Powołanie Rady do spraw transportu intermodalnego poparli m.in.: PKP S.A., Instytut Kolejnictwa, PKP Polskie Linie Kolejowe S.A., PKP Cargo S.A., Instytut Spraw Obywatelskich INSPRO w Łodzi, PCC Intermodal S.A., Polzug Intermodal POLSKA Sp. z o.o., Związek Niezależnych Przewoźników Kolejowych, Izba Gospodarcza Transportu Lądowego, Instytut Logistyki i Magazynowania, Krajowa Izba Gospodarcza i Polska Izba Spedycji i Logistyki.


pobrano;http://www.ilim.poznan.pl/aktualnosci/174-instytut-logistyki-i-magazynowania-czlonkiem-rady-do-spraw-transportu-intermodalnego

sobota, 1 grudnia 2012

Zakupy przez telefon wprost z ulicy – startuje projekt MOBILNY KONSUMENT


Pod hasłem „Uwolnij Czas. Przygotuj Telefon na Rewolucję” przebiega pierwsza w Polsce akcja umożliwiająca zakupy w sklepie internetowym wprost z ulicy. To wspólny projekt badawczy Instytutu Logistyki i Magazynowaniasieci handlowej Piotr i Paweł, Krajowego Integratora Płatności SA - Transferuj.pl oraz firmy AMS SA. Do końca listopada mieszkańcy Poznania i okolic mogą przy pomocy smartfonów, wykorzystując QR kody i aplikację mobilną RockPay, dokonać zakupu w systemie TU I TERAZ. Po zakończeniu projektu badawczego zasięg aplikacji będzie rozwijany o kolejne miasta oraz partnerów.W ubiegłym roku świat obiegł film o projekcie Tesco Homeplus realizowanym w Korei Południowej, w którym użytkownicy smartfonów mogli odwiedzić wirtualny sklep w metrze, skanować kody produktów z wirtualnych półek (plakatów), płacić za zakupy poprzez aplikację mobilną i otrzymywać zamówienie do domu (link do materiału: http://www.youtube.com/watch?v=fGaVFRzTTP4). Teraz także mieszkańcy Poznania i okolic mogą przy pomocy swoich smartfonów nie tylko skompletować listę produktów, ale dzięki usłudze mobilnych płatności także od razu za nią zapłacić i tego samego dnia, o umówionej porze, otrzymać przesyłkę do domu. Aby zrobić zakupy, wystarczy pobrać darmową aplikację mobilną RockPay, zeskanować kod produktu z plakatu, z umieszczonymi na nim wirtualnymi półkami oraz skompletować zamówienie.
Mobilny konsument to projekt pilotażowy, w którym wykorzystaliśmy elementy tradycyjnych kodów kreskowych GS1. Badamy, czy rozwiązania mobilne mogą zmienić sposób funkcjonowania handlu detalicznego w aglomeracji poznańskiej. Projekt pozwoli nam uzyskać odpowiedzi na pytanie, czy konsumenci są gotowi na nowe doświadczenia w obszarze codziennych zakupów. – wyjaśnia Jacek Pucher, główny specjalista z Instytutu Logistyki i Magazynowania.

Błażej Patryn, dyrektor rozwoju zakupów przez internet w Piotrze i Pawle, dodaje, że świadomość ludzi dotycząca możliwości zrobienia spożywczych zakupów w Internecie jest nadal na dość niskim poziomie, natomiast o możliwości dokonania takich zakupów przy użyciu telefonu komórkowego wie tylko nieliczna grupa osób. Cel jaki chcieliśmy osiągnąć to przede wszystkim zbudowanie świadomości ludzi dotyczącej robienia mobilnych zakupów i prezentacja możliwości jakie oferują technologie mobilne. mKonsument ma także pokazać, że tego typu zakupy są bardzo łatwe, szybkie, wygodne i co najważniejsze bezpieczne.
Niezwykle istotną rolę odgrywa w projekcie aplikacja RockPay. To dzięki niej możliwe jest nie tylko skompletowanie listy zakupów, ale przeprowadzenie całego procesu płatności z poziomu telefonu komórkowego. RockPay, jak powiedział Michał Paluszczak, kierownik ds. sprzedaży w Krajowym Integratorze Płatności SA, otwiera zupełnie nowe pole do zastosowania systemu płatności internetowych. Aplikacja jest obecnie dostępna w sklepie Google Play dla telefonów z systemem Android oraz w Apple Store dla telefonów z systemem iOS.
Instytut Logistyki i Magazynowania stworzył metodykę badania obejmującą wszystkie elementy mobilnych zakupów. Autorem aplikacji mobilnej o nazwie RockPay oraz wizji płatności mobilnych jest Krajowy Integrator Płatności SA znany internautom m.in. z systemu Transferuj.pl. Obecność Sieci Piotr i Paweł, pozwoliła na zintegrowanie kanału mobilnego ze sklepem internetowym oraz obsługę zakupów dostaw na terenie całej aglomeracji. Partnerzy pracowali wspólnie nad projektem plakatu, hasłem oraz kampanią w mediach. Nośniki na potrzeby kampanii udostępniła firma AMS SA.

pobrano:http://www.gs1pl.org/component/content/article/65-nowosci/549-zakupy-przez-telefon-wprost-z-ulicy-startuje-projekt-mobilny-konsument

Ekologicznie i ekonomicznie w polskich firmach


Z roku na rok rośnie świadomość przedsiębiorców w zakresie ochrony środowiska naturalnego. Coraz więcej firm szuka alternatywnych dróg pozyskania lub oszczędzania energii. Szczególnie, że jak przewidują eksperci, jej cena będzie rosnąć z powodu wymogów unijnego pakietu klimatycznego.
Malejące zasoby surowców oraz dbałość o niezależność surowcową skłania Unię Europejską i rządy poszczególnych państw do mniejszego używania tradycyjnych źródeł energii na rzecz wykorzystania tych odnawialnych. Pochodzą one z naturalnych i powtarzalnych procesów przyrodniczych (energii: wody, wiatru, promieniowania słonecznego, geotermalnej, fal, prądów i pływów morskich, oraz energii wytwarzanej z biomasy stałej, biogazu i biopaliw ciekłych), które w przeciwieństwie do paliw kopalnych (węgla, ropy naftowej, gazu ziemnego) uzupełniają się w naturalnych procesach. Produkcja zielonej energii wynosi w Polsce jedynie 9%.
Dyrektywy unijne obligują nas do tego, by w 2020 roku osiągnąć pułap 15%. Z pomocą przedsiębiorcom zainteresowanym odnawialnymi źródłami energii przychodzą dotacje rządowe i unijne. Przeznaczono 880mln euro w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko 2007 – 2013. Inicjatywę wspiera finansowo także Program Rozwoju Obszarów Wiejskich na lata 2007-2013 czy Ekofundusz.

Jak to się robi w Polsce
Za proekologicznymi inwestycjami przemawia jednak nie tylko troska o środowisko, ale i rachunek ekonomiczny. Rosnące ceny energii, zwłaszcza gazu ziemnego i paliw ciekłych, sprawiają, że przedsiębiorcy szukają możliwości na ograniczenie ich zużycia. Według danych GUS na przestrzeni 10 lat ceny gazu ziemnego dla przemysłu wzrosły niemal dwukrotnie: z poziomu 0,14 euro00/m3 w 2000 roku do 0,25 euro00/m3 w 2010 r. Tendencja wzrostowa utrzymuje się także w przypadku cen benzyny i oleju napędowego. Po okresie wahań w 2010 r. benzyna osiągnęła wartość 0,86 euro00/l, a olej napędowy 0,81 euro00/l. Aby zredukować ilość wykorzystywanej energii polskie firmy wprowadzają plany oszczędnościowe oraz inwestują w energooszczędne rozwiązania. Jak podaje GUS, największą dynamikę poprawy efektywności energetycznej można zaobserwować w przemyśle maszynowym, spożywczym, tekstylnym i środków transportu. Z kolei najgorsze statystyki przypadają na przemysł papierniczy i drzewny. Także MSP nie pozostaje w tyle, bowiem liczba lokalnych przedsiębiorców, którzy są zainteresowani wykorzystaniem energooszczędnych rozwiązań w swoich firmach rośnie. Jak podaje Ministerstwo Gospodarki w drugiej połowie 2011 roku 31% firm z tego sektora podjęło działania mające na celu zmniejszenie zużycia energii. Najczęstszą metodą na obniżenie wydatków była analiza zużycia energii, która miała na celu optymalizację procesów. Dokonało tego 10% polskich firm. Z kolei na wymianę maszyn/sprzętu na mniej energochłonny zdecydowało się 7% przedsiębiorstw. Według raportu to właśnie zmiana parku maszynowego generuje największe oszczędności w zużyciu energii.

Zielony magazyn
Obszarem, w którym modernizacja sprzętu przynosi znaczne korzyści jest m.in. transport wewnętrzny. Energooszczędne wózki widłowe, a zwłaszcza cieszące się coraz większą popularnością modele z napędem hybrydowym, to inwestycja, która przynosi długofalowe oszczędności.
W trakcie ich eksploatacji silnik spalinowy odciążany jest nawet o 30%, obroty zmniejszają się o 6%. Zużycie paliwa redukuje się nawet o 11%, a prądu o 15% - mówi Paweł Włuka z firmy STILL Polska. Wózki widłowe o napędzie hybrydowym podczas hamowania przetwarzają energię kinetyczną w elektryczną, która magazynowana jest w kondensatorach, a następnie wykorzystywana jest przy ponownym przyspieszaniu pojazdu. Sprawdzają się szczególnie w branżach, w których niezbędne jest częste hamowanie i ponowne przyspieszanie, na przykład przy rozładunku samochodów ciężarowych. Nakłady na energię można zmniejszyć także w przypadku floty o napędzie elektrycznym. Baterie litowo-jonowe, wykorzystywane sprzęcie elektronicznym czy w lotnictwie, powoli znajdują zastosowanie także w wózkach widłowych.
Zwiększają one swoją wydajność przy jednoczesnej redukcji wielkości akumulatora. Kolejnym rozwiązaniem są programy sterujące odbiornikami elektrycznymi (oświetleniem, ogrzewaniem, wycieraczkami). Tryb oszczędzania polega na wyłączaniu urządzeń, które w danej chwili nie są używane. Dzięki temu energia jest oszczędzana i magazynowana z jednoczesnym zachowaniem bezpieczeństwa pracy.

Wachlarz korzyści
Rosnące ceny energii są główną motywacją do szukania oszczędności i zmniejszenia jej zużycia. Warto pamiętać, że inwestycja w rozwiązania przyjazne dla środowiska jest korzystna nie tylko ze względów finansowych, ale i wizerunkowych. Firmy, które są nastawione proekologicznie cieszą się większym zaufaniem klientów i pracowników. Wizerunkowo odbierani są jako odpowiedzialni, prospołeczni i innowacyjni przedsiębiorcy. 

pobrano:http://www.dobralogistyka.pl/ekologicznie-i-ekonomicznie-w-polskich-firmach,artykuly,67

czwartek, 8 listopada 2012

List przewozowy CMR i CIM

List przewozowy to jeden z najważniejszych dokumentów, jakim musi dysponować każda z osób zawierających umowę na transport drogowy bądź kolejowy zarówno w kraju, jak i poza jego granicami. Sporządzany w czterech oryginalnych egzemplarzach dokument, zawiera informacje dotyczące zleceniodawcy, przewoźnika oraz przewożonego towaru. 

Poszczególne kopie listów przewozowych oznaczone są kolorami i tak: czerwony otrzymuje nadawca, zielony trafia do przewoźnika, odbiorca otrzymuje niebieski, a czarny służy do celów administracyjnych. Czasem zdarza się też wystawianie dodatkowego, szarego egzemplarza. Jeśli transport składa się z kilkunastu pojazdów, możliwe jest wystawienie większej ilości listów.

Listy CMR dotyczą transportu drogowego, CIM zaś, zarezerwowano dla transportu kolejowego. Odpowiednikiem listu przewozowego w transporcie morskim jest konosament, zaś w przypadku transportów lotniczych AWB. Dla transportu śródlądowego, stworzono konosamenty rzeczne. Konosamenty są papierami wartościowymi. 

Warto zapamiętać:
List przewozowy CMR - transport drogowy
List przewozowy CIM - transport kolejowy
Konosament - transport morski
List przewozowy AWB - transport lotniczy



pobrano:http://www.logistykawpolsce.pl/artykuly/list_przewozowy_cmr_cim,23.html

Czas pracy kierowcy

Kierowca jak każdy inny pracownik zobowiązany jest do przestrzegania przepisów ustanowionych przez Centralny Instytut Ochrony Pracy. Głównym dokumentem opisującym czas pracy kierowców jest Ustawa o czasie pracy kierowców z dnia 16 kwietnia 2004 r (Dz. U. Nr 92, poz. 879), która w późniejszym czasie była w nieznacznym stopniu modyfikowana.

Głównym tematem tej ustawy są obowiązkowe odpoczynki i przerwy kierowców. 

Według ustawy:
kierowca nie może prowadzić pojazdu dłużej niż 9 godzin w ciągu jednej doby ale 2 razy w tygodniu może on jeździć przez 10 godzin. 

kierowca nie może jechać bez odpoczynku dłużej niż 4,5 godziny a po tym czasie zobowiązany jest zrobić sobie 45 minutową przerwę.  Przerwę tą można rozbić na trzy 15 minutowe przerwy, lub jedną 30 minutową i jedną 15.

ilość godzin spędzanych „za kółkiem” nie może przekroczyć 48 w ciągu tygodnia ale w okresie 2 tygodni nie może on przekroczyć 90 godzin za kierownicą. 

- kierowcy przysługuje też prawo do  co najmniej 11 godzin nieprzerwanego odpoczynku w ciągu doby. 

Ze względu na bezpieczeństwo w ruchu drogowym przepisy te są rygorystycznie sprawdzane a kary za złamanie tych nakazów są bardzo wysokie.




pobrano: http://www.logistykawpolsce.pl/artykuly/czas_pracy_kierowcy,19.html

Oszczędności na paliwie

W związku z zakończeniem okresu przejściowego związanego z minimalnym podatkiem akcyzowym na olej napędowy możemy spodziewać się wzrostu cen od 16 do 18 gr. na litrze. 

Firmy prowadzące działalność w zakresie transportu z pewnością podniosą cenę usługi i tym samym obciążą swoich klientów. Niestety aby przetrwać nie mają innej możliwości.

Co jednak zrobić w przypadku gdy sami prowadzimy samochód?

Eksperci podkreślają że ekonomiczna jazda może dać dużo więcej niż się spodziewamy. Warto dodatkowo zadbać o stan techniczny naszego pojazdu a przede wszystkim o warunki jezdne. Raz na jakiś czas wybierzmy się na stację i sprawdźmy ciśnienie w oponach. Jest to bowiem podstawowy czynnik nadmiernego zużycia paliwa w naszych samochodach.

Jeśli każdego dnia korzystamy z samochodu aby dojechać do pracy możemy wspólnieze znajomymi podzielić się kosztami paliwa i jeździć w jednym samochodzie. Koszt paliwa podzielimy w ten sposób na dwa a możemy również zyskać podróż w miłym towarzystwie.

Jeśli zależy Ci na największej oszczędności skorzystaj z komunikacji miejskiej. Chociaż nie należy ona do idealnych (wygoda) to oszczędności będą ogromne. Chyba że odległość od miejsca, w której pracujesz będzie niemożliwa do pokonania tym środkiem transportu.



pobrano :http://www.logistykawpolsce.pl/artykuly/oszczednosci_na_paliwie,34.html

Jak stworzyć zaplecze logistyczne w firmie?


Aby zaplecze logistyczne w przedsiębiorstwie mogło idealnie funkcjonować, spełnionych zostać musi kilka podstawowych zasad. W niniejszym artykule zaprezentujemy podstawowe elementy i ogólne aspekty związane z logistyką w firmie.
  • Planowanie - wszelkie procesy logistyczne muszą być dokładnie zaplanowane i właściwie zaprojektowane. Najlepiej, jeśli przedsiębiorstwo dysponuje odpowiednią strategią logistyczną, w oparciu o którą pracownicy będą mogli planować wszelkie działania.
  • Kadra - zespół pracowniczy powinien być dobrze zmotywowany oraz przede wszystkim odpowiednio wdrożony w cały proces logistyczny. Istotne są również szkolenia, mające na celu podnoszenie kwalifikacji pracowników.
  • Transport oraz dystrybucja - środki transportu muszą być odpowiednie dla sektora, w którym specjalizuje się firma. Należy też dążyć do tego, aby uzyskać jak najniższe koszty transportu. Wszelkie procesy związane z transportem oraz dystrybucją powinny być maksymalnie zautomatyzowane, aby wszystko mogło przebiegać sprawnie i szybko.
  • Dostawcy - współpraca z nimi przebiegać powinna na zasadach partnerskich. Aby nasze relacje z dostawcami były właściwe, należy zadbać odpowiednio przede wszystkim o kwestie formalne, a więc starannie opracowane umowy. Powinniśmy uwzględniać nie tylko nasze wymagania, ale również możliwości ich spełnienia przez współpracujących z nami partnerów. Należy dokładać wszelkich starań, aby ułatwić im pracę, bowiem w efekcie przełoży się to bezpośrednio na sprawny przebieg procesów logistycznych w naszej firmie.
  • Klienci - podstawową kwestią jest w tym przypadku doskonała znajomość grona naszych odbiorców oraz ich rozmaitych, bardzo często specyficznych i nietypowych potrzeb.